當前位置：
（1）冷啟動後未(wèi)暖機就帶負(fu)荷運轉。
柴油(you)機冷機啟動(dong)時，由于機油(yóu)黏度大、流動(dòng)性差，是機油(yóu)泵供油不足(zú)，機器摩擦面(mian)因缺油潤滑(hua)不良，造成急(ji)劇磨🐉損，甚⁉️至(zhì)發生拉缸、燒(shāo)瓦等故障。因(yin)此，柴油機冷(leng)卻啟動後應(ying)怠速運轉升(sheng)溫，待機油溫(wēn)度達到🆚40℃以上(shang)時再帶負荷(he)運😘轉；機器起(qǐ)步應挂低速(sù)擋，并循序在(zai)每一擋位行(háng)駛一段裡程(chéng)，直到油⭐溫正(zheng)常、供油☂️充分(fen)後，方可轉為(wéi)正常行駛。
（2）柴油機在(zài)機油不足時(shí)運轉。
此時會(huì)因機油供給(gei)不足而造成(chéng)各摩擦副表(biǎo)面供❄️油不足(zu)，導緻異常磨(mo)損或燒傷。為(wéi)此，機器起步(bù)前和柴油機(jī)運轉過程中(zhong)要**機油充足(zu)，防止由于缺(que)油而引起拉(la)缸、燒瓦故障(zhàng)。
（3）帶負荷急停(tíng)機或突然卸(xie)除負荷後立(lì)刻停機 。
柴油(you)機熄火後冷(lěng)卻系水的循(xun)環停止，散熱(re)能力急劇🛀降(jiang)低，受熱件失(shī)去冷卻，易造(zào)成氣缸蓋、氣(qi)缸套、氣缸體(tǐ)等機件過熱(rè)，産生裂紋，或(huò)使活塞過度(du)膨脹卡死在(zài)缸套内。另🔴一(yī)方面，柴油機(ji)停機時未經(jīng)怠速降溫，會(hui)使摩擦面含(hán)油不足，當柴(chái)油機再次啟(qi)動時會因潤(run)滑不良而加(jia)劇磨損。因此(ci)，柴油機熄火(huǒ)前應卸♍除負(fù)荷，并逐漸降(jiàng)低轉速、空載(zai)運轉幾分鐘(zhong)。
（4）柴油機冷啟(qi)動後猛轟油(you)門。
若猛轟油(you)門，則柴油機(jī)轉速急劇升(sheng)高，會造成機(ji)上👈的有些摩(mo)擦面因産生(shēng)幹摩擦而劇(jù)烈磨損。另外(wai)，轟油門時活(huó)塞、連杆和🌈曲(qǔ)軸受理力變(biàn)化大，引起劇(jù)烈撞擊，易損(sǔn)壞機件。
（5）在冷(leng)卻水量不足(zú)或冷卻水、機(jī)油溫度過高(gāo)的情況下🔴運(yun)轉。
柴油機冷(leng)卻水量不足(zú)會降低其冷(lěng)卻效果，柴油(yóu)機因得不到(dào)有㊙️效的冷卻(que)而過熱；冷卻(què)水、機油的油(yóu)溫過高，也會(huì)引起柴油機(ji)過熱。此時氣(qì)缸蓋、氣缸套(tao)、活塞組件🤩及(jí)氣門等主要(yao)受熱負荷大(da)，其🐅機械性能(néng)如強度、韌性(xìng)等急劇下降(jiang)，使零件變形(xing)增加♌，減小了(le)零✨件間的配(pei)合間隙，加速(su)機件磨損，嚴(yan)重時還會産(chan)生👅裂紋、機件(jiàn)卡👌住💋的故障(zhàng)。冷卻水、機油(yóu)溫度過高會(hui)加快機油老(lao)化變質和燒(shāo)損，且機油黏(nián)度下降，套缸(gāng)和活🔴塞及主(zhu)要摩擦副🔞的(de)條件潤滑條(tiáo)件惡化，産生(shēng)異常磨損。柴(chai)油機過熱還(hái)會惡化柴油(you)機燃燒過程(chéng)，使噴油器工(gong)作失常，霧化(huà)不良，積炭增(zeng)多。
