柴油發電(dian)機錯誤操(cāo)作一：柴油(yóu)機在機油(yóu)不足時運(yùn)轉

此時會(huì)因機油供(gong)給不足而(ér)造成各摩(mo)擦副表面(miàn)供油不足(zú)，導緻異常(chang)磨損或燒(shao)傷。為此，柴(chai)油發電機(jī)起🌈步前和(hé)柴油機運(yun)轉過程中(zhong)要**機油充(chōng)足，防止由(you)于缺油而(ér)引起拉缸(gang)、燒瓦故障(zhàng)。

柴油發電(diàn)機錯誤操(cāo)作二：帶負(fù)荷急停機(ji)或突然卸(xie)🔱除負荷後(hou)立🐪刻停機(jī)

柴油機發(fā)電機熄火(huǒ)後冷卻系(xi)水的循環(huan)停止，散熱(re)㊙️能✊力急劇(ju)降低，受熱(rè)件失去冷(leng)卻，易造成(cheng)氣缸蓋、氣(qi)🌈缸套💛、氣缸(gang)體等機件(jian)☎️過熱，産生(shēng)裂紋，或使(shǐ)活塞過度(du)膨脹卡死(sǐ)在缸套内(nèi)。另一方面(miàn)，柴油發電(dian)機停機時(shi)未經怠速(sù)降溫，會使(shi)摩擦面含(hán)油不足，當(dāng)㊙️柴油機再(zai)次啟動時(shi)會因潤滑(huá)不良而加(jia)劇磨損。因(yin)此，柴油發(fa)電機熄火(huo)前應卸除(chu)負荷，并逐(zhu)漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉幾分鐘(zhōng)（要求空載(zǎi)運轉3分鐘(zhōng)）。

柴油發電(diàn)機錯誤操(cāo)作三：冷啟(qi)動後未暖(nuǎn)機就帶負(fù)荷運轉

柴(chái)油發電機(jī)冷機啟動(dong)時，由于機(jī)油黏度大(da)、流動性差(cha)，是機油泵(beng)供油不足(zú)，機器摩擦(ca)面因缺油(you)潤滑不🚶‍♀️良(liáng)，造成急劇(jù)磨損，甚至(zhì)發生拉缸(gāng)、燒瓦等故(gu)障。因此，柴(chái)油機冷卻(què)啟動後應(ying)怠速運轉(zhuan)升溫，待機(ji)油溫度達(dá)到40℃以上（在(zai)冬季使用(yòng)時，等冷卻(que)水度達到(dào)60℃時）時再帶(dài)負荷運轉(zhuǎn)；機器起步(bù)應挂低速(su)擋，并循序(xu)在每一擋(dang)位♻️行駛一(yi)段裡程，直(zhi)到油溫正(zhèng)常、供油充(chong)分後，方可(ke)轉為正常(cháng)行駛。

柴油(yóu)發電機錯(cuo)誤操作四(si)：柴油機冷(leng)啟動後猛(meng)轟油門

若(ruo)猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)電機轉速(su)急劇升高(gao)，會造成機(jī)🐇上的有些(xie)摩擦面因(yīn)産生幹摩(mó)擦而劇烈(liè)磨損。另🏃外(wài)，轟油門時(shi)活🏃‍♀️塞、連杆(gan)和曲軸受(shòu)理力變化(hua)大，引起劇(jù)烈撞擊，易(yì)損壞機件(jiàn)。

柴油發電(diàn)機錯誤操(cāo)作五：在冷(leng)卻水量不(bú)足或冷卻(que)水、機💛油📱溫(wēn)度過高的(de)情況下運(yùn)轉

柴油發(fa)電機冷卻(què)水量不足(zú)會降低其(qi)冷卻效果(guo)，柴油機🏃🏻因(yin)得不到有(yǒu)效的冷卻(què)而過熱；冷(lěng)卻水、機油(yóu)的油溫過(guo)高，也會引(yin)起柴油機(jī)過熱。此時(shi)柴油發電(dian)機氣缸蓋(gài)、氣缸套、活(huo)塞組件及(jí)氣門等主(zhǔ)要受熱負(fù)荷👣大，其機(jī)械性能如(ru)強🌈度、韌性(xing)等急劇下(xià)降，使零件(jiàn)變形增加(jia)，減小了零(líng)件間的⛷️配(pèi)合間隙，加(jiā)😍速機件磨(mo)損，嚴重時(shí)還會産生(shēng)裂紋、機件(jian)卡住的故(gu)障。柴油發(fā)電😍機過熱(re)還☀️會惡化(hua)柴油機燃(rán)燒過程，使(shi)噴油器工(gōng)作失常，霧(wu)化不良，積(ji)炭增多。

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