由于(yú)發動機内有多處(chu)采用壓力密封的(de)形式，如汽缸套—活(huó)塞—活塞環間，增壓(ya)器—增壓器轉子軸(zhou)間，這種密封一😍般(bān)在發👌動🐆機有約1/3負(fù)荷時，才充分發揮(hui)作用，而負✌️荷小時(shí)便有可能出現輕(qing)微的滲漏現象。因(yīn)此國外發動機制(zhi)造商在其使🚩用手(shǒu)冊中普遍給予了(le)強調。

若(ruò)機組在小負荷下(xià)運行，随着運行時(shí)間的延續，會🈲出現(xiàn)以🏃下故障：
         1.活塞—汽(qi)缸套密封不好，機(jī)油上竄，進入燃燒(shao)室燃燒，排氣💚冒藍(lán)煙。
         2.對于增壓式柴(chái)油機，由于低載、空(kong)載，增壓壓力低。容(róng)易⛱️導😘緻增壓器油(yóu)封（非接觸式）的密(mi)封效果下降，機油(you)竄入增壓室，随同(tóng)進氣進入汽缸。
         3.上(shàng)竄至汽缸的一部(bù)分機油參與燃燒(shāo)，一部分機油不能(neng)完全燃燒，在氣門(men)、進氣道、活塞頂、活(huo)塞環等處形成👣積(jī)炭，還有一部分則(ze)随排氣排出。這樣(yang)，汽缸套排氣道内(nèi)就會🛀🏻逐步積聚機(ji)油，也會形成積炭(tàn)。

4. 增壓器(qi)的增壓室内機油(you)積聚到一定程度(du)，就會從增壓器的(de)結合面處滲漏出(chu)。
      5.長期小負荷運行(háng)，将會更嚴重的導(dao)緻運動部件磨損(sǔn)加劇，發動機燃燒(shao)環境惡化等導緻(zhì)大修期提前🐪的後(hou)果。
       因此，國外柴油(yóu)機制造廠商無論(lùn)對自然吸氣型還(hai)是增壓機型的使(shi)用都強調應盡量(liang)減少低載/空載運(yùn)行🔞時間，并規💰定a小(xiao)負荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。

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