當前位置：
當冷卻液(yè)溫度達到節溫(wēn)器閥門開啟溫(wen)度83℃時，随着柴油(yóu)機溫度的逐漸(jiàn)升高，節溫器閥(fa)門漸漸開啟🧡，冷(leng)卻液越來越多(duo)的參加大循環(huan)冷卻，散熱能力(lì)也越來越大。
95℃，主閥門(mén)全開，而副閥門(men)正好全部關閉(bì)小循環通道，這(zhè)時的散熱能力(li)将a大限度的發(fa)揮，從而**柴油機(ji)在a佳溫度範☁️圍(wei)内🙇♀️運轉。
如果發(fa)動機溫度過高(gao)，如何給機器降(jiang)溫呢？節溫器到(dao)底能不能拆？
在發現(xiàn)柴油機水溫過(guo)高時，不認真檢(jiǎn)查柴油機冷卻(què)系是否有諸如(rú)節溫器損壞、水(shuǐ)箱水垢過多‼️等(deng)原因導緻的柴(chái)油機水溫過高(gāo)，而從感覺上認(rèn)為是節溫器有(you)礙于冷卻水的(de)循環。
如果因為(wéi)水溫高而把節(jie)溫器取了，将會(huì)造成什麼後果(guǒ)呢？
1、燃油消耗過(guò)高
節溫器去掉(diào)後，大循環占主(zhǔ)導，發動機散發(fā)了更多的熱量(liang)，導緻浪費了更(gèng)多的燃油。發動(dong)機長期低于正(zheng)常工作溫度運(yùn)行，燃油燃燒不(bú)充分，更加劇了(le)燃🔞油消耗。
2、機油(yóu)消耗增加
發動(dong)機長期低于正(zheng)常工作溫度，會(huì)導緻發動機燃(ran)燒不完全，更多(duo)的炭黑進入機(jī)油，使機油黏度(du)變稠，油泥增多(duo)。
同時，燃燒産生(shēng)的水蒸氣容易(yì)與酸性氣體凝(ning)結，生成的弱🈲酸(suan)中和了機油，增(zeng)加了機油的油(you)耗。同時，進入氣(qì)🔱缸内的柴油霧(wù)化不良，未霧化(huà)的柴油沖刷氣(qì)💘缸壁上的機油(yóu)，緻使機油稀釋(shì)🙇♀️，增加氣缸套、活(huó)塞環㊙️的磨損。
3、縮(suo)短發動機壽命(ming)
4.
從機器上取(qu)下節溫器，放入(rù)82～85℃的熱水中，若節(jiē)溫器不能開啟(qǐ)1mm以上，說明節溫(wēn)器失‼️效；若放入(ru)95～100℃的水中，待幾分(fen)鐘後取出，若節(jie)溫器主閥門完(wan)全開啟，則說明(míng)💔節溫器工作正(zheng)常，否則說明節(jie)🆚溫器失效。
當斷(duan)定節溫器失效(xiao)後，應及時更換(huan)新的節溫器，否(fǒu)則将使柴油機(jī)長時間處于低(di)溫（或高溫）狀态(tai)下運轉，造成柴(chái)油機的不正常(cháng)磨損或過熱而(er)發生惡性事故(gù)。
所換用的新節(jie)溫器經檢驗質(zhì)量合格後方可(kě)裝機，切🥰勿不裝(zhuāng)用❤️節溫器，使柴(chai)油機經常處在(zài)低溫狀态🐪下運(yun)♈轉。
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