當前位(wei)置：
由發動(dong)機工作(zuò)原理可(ke)知,燃油(you)系統應(ying)定時、定(ding)量地将(jiang)燃油噴(pēn)人氣缸(gang)内并應(yīng)**霧🏃♂️化質(zhi)量🔴,以🔱使(shi)燃油燃(rán)燒良好(hǎo)。燃油系(xì)統的工(gōng)作質量(liàng)好壞集(ji)中地表(biao)現在噴(pēn)油時間(jiān)、噴油量(liang)和霧化(huà)質量,如(ru)果燃油(yóu)系統有(yǒu)故♋障,就(jiu)難✏️以**向(xiang)氣缸内(nèi)噴人燃(rán)油的時(shi)間、數量(liang)和霧化(huà)質量,因(yin)此導緻(zhì)發動機(ji)難以☀️啟(qǐ)動。多見(jiàn)現象為(wei)排氣管(guǎn)無煙(多(duo)數是無(wú)燃料),即(ji)無啟動(dong)征兆。分(fen)析原因(yin)主要在(zài)以下幾(jǐ)個方面(mian)：
1、油箱(xiang)内無油(you)或存油(you)不足、油(yóu)管裂損(sun)進氣、連(lian)接件松(sōng)脫、燃油(you)中進水(shuǐ)、燃油濾(lǜ)清器及(jí)溢流閥(fa)堵塞、濾(lü)網堵塞(sai)等☂️。；
2、油箱(xiang)開關未(wei)打開或(huò)油箱蓋(gài)空氣孔(kǒng)堵塞；
3、油(you)箱至噴(pēn)油泵間(jiān)管路堵(dǔ)塞；
4、油箱(xiāng)至輸油(yóu)泵間管(guan)路中有(you)漏氣部(bu)位，使油(yóu)路中進(jin)入空氣(qì)💋；
5、柴油機(jī)濾清器(qi)或輸油(yóu)泵濾網(wǎng)堵塞；
6、噴(pēn)油泵溢(yì)流閥不(bú)密封；
7、油(you)路中滲(shèn)進了水(shuǐ)或使用(yong)的柴油(yóu)牌号不(bu)對。
（二(èr)）、屬于高(gāo)壓油路(lu)方面的(de)原因：
1、噴(pēn)油泵柱(zhù)塞偶件(jian)磨損過(guò)甚，内洩(xiè)漏大，使(shǐ)供油量(liàng)達不到(dào)起動時(shí)的需要(yao)；
2、噴油泵(bèng)油量調(diào)節機構(gòu)卡滞，使(shi)柱塞不(bu)能轉動(dong)或轉動(dòng)量過小(xiǎo)；
3、出油閥(fá)密封不(bú)良，造成(cheng)不供油(you)或供油(yóu)不足；
4、噴(pen)油器針(zhen)閥積炭(tàn)或燒結(jie)而不能(neng)開啟
5、噴(pēn)油器針(zhen)閥開啟(qi)壓力調(diao)整過高(gao)；
6、噴油器(qi)噴孔堵(du)塞；
7、高壓(ya)油管中(zhong)有空氣(qì)或其接(jiē)頭松動(dong)。
8、噴油壓(ya)力低及(ji)噴油霧(wu)化不良(liang)、多層噴(pen)油嘴針(zhen)閥卡滞(zhi)❄️、噴油嘴(zui)調節彈(dan)簧斷損(sǔn)等。
（三）、其(qí)它方面(mian)原因：
1、噴(pen)油定時(shí)不準。其(qi)原因有(you)推杆滾(gǔn)輪及凸(tu)輪磨損(sun)、噴油泵(beng)✌️驅動連(lian)部件損(sǔn)壞及調(diào)校不當(dang)等。
3、供油時(shí)間過早(zǎo)或過遲(chi)；
4、氣缸壓(yā)縮壓力(li)過低，壓(ya)縮終了(le)的溫度(dù)和壓力(lì)達不到(dào)🌈使柴油(yóu)自😍燃的(de)溫度。
5、氣(qì)缸不進(jin)氣或進(jìn)氣嚴重(zhòng)不足。其(qi)原因有(yǒu)空氣濾(lü)清器嚴(yán)⁉️重🧑🏽🤝🧑🏻堵塞(sai)、排氣管(guan)堵塞及(ji)氣門間(jiān)隙太大(da)等原因(yīn)。
故障(zhàng)診斷與(yu)排除方(fang)法
（一）、低(di)壓油路(lù)供油不(bu)暢。
柴油(you)機從油(you)箱到噴(pen)油泵進(jin)油腔之(zhi)間的進(jìn)、回油管(guan)路均🌍屬(shǔ)低壓油(you)路，當其(qi)中的管(guan)路接頭(tóu)、墊圈和(he)油管因(yīn)損🈲壞而(ér)漏油時(shi)，會使空(kong)氣進人(ren)油路産(chǎn)生氣阻(zu)，導緻供(gòng)油不暢(chang)，發💞動機(jī)啟動困(kùn)難、加速(su)遲緩等(deng)故障，嚴(yán)重時會(hui)自動熄(xī)火。當油(yóu)管老化(huà)、變形和(he)雜質堵(du)塞使通(tong)油截面(mian)積🔞減小(xiao)，或油髒(zang)堵塞進(jin)油濾網(wǎng)和柴油(yóu)濾芯時(shi)，會引起(qi)🌈供油量(liang)不足而(ér)使發動(dong)機功率(lǜ)下降和(he)啟動困(kun)難。檢查(chá)故障時(shí)，用手油(you)泵泵油(yóu)至一定(dìng)壓力，松(song)💋開放氣(qì)螺釘，如(ru)有氣泡(pào)溢出且(qiě)始終排(pái)氣不盡(jìn)，則說明(míng)油路進(jin)空氣；如(rú)沒有氣(qi)泡📞，但柴(chai)油從放(fàng)氣螺釘(dìng)🌏處溢出(chu)無力，則(zé)說明油(yóu)路被堵(du)塞。
排除(chu)故障的(de)方法是(shì)找出損(sǔn)壞或老(lǎo)化的墊(nian)圈、接頭(tou)或油🏃♀️管(guǎn)予以更(geng)換；預防(fang)此類故(gù)障是勤(qin)清洗進(jìn)油濾🏃網(wang)和柴油(you)🔞濾芯，勤(qin)檢查管(guan)路，發現(xiàn)問題及(jí)時解決(jué)。
（三(san)）、輸油泵(bèng)單向閥(fa)密封不(bú)嚴。
3分鐘内(nèi)很快下(xia)降，則說(shuo)明單向(xiang)密封不(bú)好。拆下(xia)單向閥(fá)檢查密(mì)封面是(shi)否完好(hǎo)，單向閥(fa)彈簧是(shì)否折斷(duàn)或變形(xing)，密封座(zuò)面上是(shì)否附有(you)顆粒雜(za)質，分别(bié)采取研(yán)磨密封(fēng)面、更換(huan)單向閥(fa)或單向(xiang)閥彈簧(huang)将故障(zhang)排除。
（四(si)）、高壓油(you)管堵塞(sāi)。
當某一(yi)缸高壓(ya)油管因(yin)變形或(huo)有雜質(zhi)而發生(shēng)堵塞♋時(shí)，啟📞動⛷️發(fa)動機後(hòu)在油管(guan)部位有(you)明顯敲(qiāo)擊聲，且(qiě)由于該(gāi)🈲缸不能(néng)正常工(gōng)作而出(chū)現發動(dong)機功率(lǜ)下降。檢(jiǎn)查方法(fa)是逐缸(gang)⛹🏻♀️擰松高(gao)壓油管(guǎn)的進油(yóu)端螺母(mǔ)，當擰松(song)某一缸(gang)後敲擊(ji)聲消失(shi)，可斷定(ding)該缸為(wéi)故障缸(gāng)，更換油(you)管後故(gù)障即可(ke)排除。
（五(wǔ)）、噴油嘴(zuǐ)偶件卡(ka)死。
當噴(pēn)油嘴針(zhen)閥卡死(sǐ)在關閉(bi)位置時(shí)，由于噴(pen)油泵供(gòng)油時的(de)壓力波(bō)沖擊噴(pen)油器，會(huì)出現有(you)規律的(de)敲擊🎯聲(shēng)。判🎯斷方(fang)🥰法是：擰(ning)松接噴(pēn)🔴油器端(duān)的高壓(ya)油管，如(ru)敲擊聲(sheng)随即消(xiao)失，即可(kě)斷定此(cǐ)缸噴油(yóu)嘴針閥(fa)卡死。
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