一(yi)、當發現機油消(xiao)耗過多時，應首(shǒu)先檢查機體和(hé)齒輪🧑🏾‍🤝‍🧑🏼室蓋🚶‍♀️、行🌈輪(lun)一側的大盤、後(hòu)蓋、蓋罩等連接(jiē)處是否有漏♉油(yóu)現象。如✍️果有🔴漏(lou)油現象，應注意(yi)觀察各連接部(bu)位的密封墊是(shì)否完整。若密封(feng)墊損壞，要及時(shí)更換；若密封墊(nian)完整，應撿查各(gè)部位的連接螺(luó)絲是否🐇松動。對(dui)松動的螺栓用(yong)扳手上到規定(ding)扭力即可。

若以上各(ge)部位基本正常(cháng)，且漏油處在機(jī)架位置，應對機(ji)油殼進行檢查(cha)，主要檢查部位(wei)在與行輪同側(ce)👉的機油殼🌏側的(de)前端。這裡多因(yin)機座螺絲松動(dòng)，行輪🚶‍♀️在三角帶(dài)拉動下與保護(hu)機油殼的機架(jia)角鐵産生長期(qī)擦碰，将機油殼(ké)磨透形成缺口(kou)而産生漏油。

二(er)、發動機長期使(shi)用形成的正常(cháng)磨損，或因保養(yǎng)不當形成🤩的非(fei)正常磨損，均會(huì)使柴油機的缸(gāng)套形成縱行拉(la)痕❤️，缸徑、活塞側(ce)間隙超出規定(ding)值，使活塞環的(de)撐力相應減小(xiǎo)，出現刮油不淨(jìng)現象。或因油環(huán)内🐆的内撐扭曲(qǔ)簧斷開在油環(huan)的開口位置，緻(zhì)使刮油不淨而(er)參與燃燒，造成(chéng)機油嚴重消耗(hao)症狀，表現為柴(chái)油機起動✏️困難(nan)，排氣管有明顯(xian)的藍煙冒出，呼(hū)吸器噴油嚴重(zhong)。

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