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甘肅凱瑞給(gěi)你講解柴油(yóu)發電機組的(de)各種調整方(fāng)法
作者:admin 發布(bu)日期: 2025-12-17
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柴油發(fa)電機組長時(shí)間使用後各(gè)運動部件的(de)摩擦系數🌈随(sui)時都🛀🏻有改變(biàn),特别是剛出(chū)廠或剛大修(xiu)後的柴油發(fā)電機組🌍。新進(jin)的柴油發電(diàn)機組經使用(yong)一段時間後(hou),供油提前角(jiǎo)有可能因為(wéi)高壓油泵總(zong)成傳動連接(jie)盤的固定螺(luó)絲松動而發(fa)生變化,造成(chéng)
汽缸
内發出(chu)不正常的金(jin)屬敲擊聲,使(shǐ)燃油在燃燒(shao)室内的燃🔞燒(shao)♉惡化。
而供(gong)油提前角過(guò)大則會造成(cheng)柴油發電機(ji)組功率不足(zu),排氣管冒黑(hēi)煙,柴油發電(diàn)機組溫度過(guo)高,氣缸👄内會(huì)發出有節奏(zou)的低沉、不清(qīng)晰的敲擊聲(sheng),同樣不能使(shi)燃油在燃燒(shao)室中很好地(di)燃燒,又如,在(zai)柴油發電機(jī)組運轉過程(chéng)中氣門間隙(xi)發生改變,同(tong)樣會引起柴(chai)油發電機組(zǔ)功率不❓足。所(suǒ)以,認真學習(xí)柴油發電機(jī)組的各種🍓調(diào)整方法并且(qie)在實踐中加(jia)以有效運用(yong),才能**柴油發(fa)電機組工作(zuò)在.佳🌏狀态且(qiě)安全可靠💘。
一(yī)、供油提前角(jiǎo)的調整。為取(qu)得.經濟的燃(rán)油消耗率,在(zài)柴🆚油發👈電機(ji)組運轉500h後或(huo)噴油泵--調整(zhěng)器總成經校(xiào)正重新裝配(pei)時,一般都要(yào)對供油提前(qián)角進行校正(zhèng)。
二、氣門間隙(xì)的調整。更換(huan)柴油發電機(ji)組汽缸墊、活(huó)💘塞環或由于(yú)汽缸墊漏氣(qì)而按規定力(lì)矩對汽缸蓋(gai)進行緊固時(shi),必須調整氣(qì)門間隙。因為(wéi)氣門間隙過(guò)🔞大會使氣門(men)晚開早關(正(zheng)常情況是進(jin)氣門早開,排(pái)🚩氣門晚關),進(jìn)氣不足☂️,排氣(qi)不淨并導緻(zhì)柴油機排氣(qi)噪聲過大等(deng);而氣門間隙(xì)過小又會造(zào)成氣門關閉(bi)不嚴,燒蝕或(huo)🐕漏氣等。
三、機(jī)油壓力的調(diào)整。柴油發電(diàn)機組的潤滑(hua)方式一般有(you)兩種🌈:壓💋力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑,機油壓力(lì)過低或過高(gāo)都會🈚影響柴(chai)油🍓發電機組(zǔ)的潤滑質量(liàng),所以,柴油發(fa)電🚶♀️機組在工(gōng)作時✉️一定要(yào)把機油壓力(li)控制在❄️規定(ding)的範圍内。
四(si)、調節器的調(diao)整。在柴油發(fa)電機組的使(shǐ)用過程中,經(jing)常會出♉現充(chōng)電電流表指(zhi)針不動、充電(dian)電流過大或(huo)過小等故障(zhàng)。若給蓄電池(chí)的充電電流(liu)過大,會使蓄(xù)電池的使用(yong)壽命縮短;過(guò)小🤞則不能給(gei)蓄電池按時(shí)充電。在㊙️柴油(you)發電機組工(gong)作時,若查看(kan)到充電電✉️流(liu)表顯示的💜充(chong)電電流過大(da),就應對調節(jiē)器的限流彈(dàn)簧進行調節(jie),使彈簧縮短(duan),這🥰時電流就(jiù)會減💋小,反之(zhī)則電流增大(da)。在🚶♀️調節過程(chéng)中注意用力(li)不要過猛,應(ying)🈲輕輕地觸碰(pèng),直到🈲符合要(yao)求為止。
五、風(feng)扇皮帶的調(diao)整。柴油發電(dian)機組風扇皮(pí)帶過緊,會🤩使(shǐ)直交流發電(dian)機軸承、水泵(bèng)軸承、風扇軸(zhóu)承磨損加劇(jù),皮帶過松✌️又(yòu)會造成風扇(shàn)風量不足,影(yǐng)響冷卻🌈水的(de)冷卻效果,同(tong)時發電機輸(shū)出電壓下降(jiang),水泵流量降(jiang)低,達🌈不到使(shi)用要求。所以(yǐ),一定要按使(shi)用要求對風(fēng)扇皮帶進行(hang)調節。
六、柴油(yóu)機的減壓調(diào)整。柴油發電(dian)機組在使用(yong)過程中,往💚往(wǎng)受😄天🔴氣或蓄(xù)電池電量不(bu)足的影響而(ér)難以啟動,此(ci)時操作人員(yuan)可采用對柴(chái)油機進氣門(men)減壓的方法(fǎ)來減小🥵壓縮(suo)比,改善起❗動(dong)阻力,對柴油(yóu)發電機組進(jin)行起動。
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