當前(qian)位置：
(1)噴油(yóu)霧化不良(liang)
當噴油壓(yā)力過低、彈(dàn)簧端面磨(mo)損或彈簧(huáng)彈力下降(jiang)🏃時，會使噴(pēn)油🔞器提前(qian)開啟、延時(shí)關閉，并出(chū)現噴油霧(wù)化不良現(xian)象，導緻柴(chái)油機🔱功率(lǜ)下降、燃燒(shāo)不充分而(er)排氣管冒(mào)黑煙。
(2)密封失效(xiào)、排白煙并(bing)伴有放炮(pào)聲
噴油器(qi)工作時，針(zhēn)閥體的密(mi)封錐面由(you)于受到針(zhēn)閥頻繁💜的(de)💃強力沖擊(jī)和磨料磨(mó)損，錐面會(hui)逐漸出現(xiàn)劃痕或點(diǎn)蝕，配合錐(zhui)面接觸寬(kuān)度增加，從(cóng)而造成密(mì)封失效，使(shi)噴油器🐇滴(dī)油。當柴油(yóu)機溫度低(di)時，排氣管(guǎn)有👄冒白煙(yān)現象；當柴(chái)油機溫度(du)高時，排氣(qi)管除冒黑(hei)煙🔱外，還會(huì)不時地發(fā)出放炮聲(shēng)。這時，若停(tíng)止向該缸(gang)供油，排煙(yān)與放炮聲(sheng)則迅速消(xiāo)失。
(3)針閥卡(kǎ)死，無法噴(pen)油
柴油中(zhong)的水分或(huo)酸性物質(zhì)過量時會(huì)使針閥因(yin)鏽蝕而被(bèi)卡住；當針(zhen)閥密封錐(zhui)面受損後(hou)，氣缸内可(kě)燃混合🏃🏻氣(qi)也會竄入(ru)配合面并(bing)形成積炭(tàn)，使針閥被(bèi)卡住，噴油(yóu)器無法噴(pen)油，緻使該(gāi)缸停止工(gōng)作。
(4)内(nèi)漏、噴油時(shi)間長、啟動(dòng)困難
當針(zhēn)閥在針閥(fa)孔内作頻(pin)繁的往複(fu)運動時，如(rú)果柴油中(zhōng)雜質微🌈粒(lì)直徑過大(dà)，則會使針(zhen)閥孔導向(xiàng)面逐漸磨(mo)☀️損，緻使噴(pen)油器内漏(lou)增加、壓力(li)下降和噴(pēn)油時😘間延(yán)長，造成柴(chái)油機啟動(dòng)困難🔞，工作(zuò)時💞振動增(zēng)大。
(5)噴油器(qì)與缸蓋的(de)結合孔漏(lòu)氣、竄油
若(ruò)噴油器在(zai)缸蓋上的(de)安裝孔内(nei)有積炭，銅(tóng)墊圈不完(wán)好、不🤞平整(zheng)🚶♀️，以石棉闆(pǎn)或其他材(cái)質代替紫(zǐ)銅材質，或(huo)墊圈的厚(hòu)度不能**噴(pen)油器伸出(chū)缸蓋平面(mian)，都會造成(chéng)散熱不良(liáng)或起不到(dào)密封作用(yong)，導緻噴油(yóu)器與缸蓋(gài)的結合孔(kong)處漏氣、竄(cuàn)油。
(6)冒(mào)黑煙
由于(yu)高壓柴油(yóu)的不斷噴(pen)射沖刷，噴(pen)油嘴噴孔(kǒng)會因逐漸(jiàn)磨損而加(jiā)大，導緻噴(pen)油壓力下(xia)降、噴射距(jù)離縮🈲短和(he)可燃混合(he)氣混合不(bú)均，從而使(shǐ)柴油機出(chū)現冒🤟黑煙(yān)現象，缸内(nèi)積炭也會(huì)随之⛹🏻♀️增加(jiā)。
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