當前位置：
甘肅柴油機排氣(qi)煙色不正常
1、排氣冒黑(hei)煙；
2、排氣冒白煙；
3、排(pái)氣冒藍煙。
1、排氣冒(mao)黑煙〈标明柴油在(zai)燃燒室燃燒不**〉
缺(que)點分析
〈1〉柴油機超(chāo)負載運行；
〈2〉噴油器(qi)滴油，霧化不良；
〈3〉供(gong)油時刻過早。
缺點(dian)處理
〈1〉調整負載，使(shi)之在額定範圍内(nei)；
〈2〉應在柴油機怠速(su)運行時，逐個松開(kai)噴油器高壓油管(guǎn)接頭，以中止噴油(you)器的噴油，調查排(pái)氣的色彩：噴油器(qì)沒有缺點💋時，中止(zhi)噴😘油後柴油機的(de)轉速會顯着下降(jiang)🛀🏻。噴油器有缺點時(shi)，中止🌍噴油後柴油(yóu)機的轉速改變很(hěn)小，排氣不冒黑煙(yān)，檢調該噴油器；
〈3〉按(àn)說明書要求，檢調(diào)供油提前角。
維護(hù)體會
對噴油器有(you)如下要求：要有必(bì)定的噴發壓力、必(bì)定的射程、必定的(de)噴霧錐角、噴霧出(chū)色。噴油終了能迅(xùn)速停🧑🏾🤝🧑🏼油、沒有漏油(you)、滲油現象。
2、排氣冒(mao)白煙〈标明柴油滴(di)在燃燒室未燃燒(shāo)〉
缺點分析
〈1〉氣缸墊(niàn)損壞；
〈2〉供油時刻過(guo)遲；
〈3〉柴油中有水。
缺(que)點處理
〈1〉替換氣缸(gāng)墊；
〈2〉按說明書要求(qiú)，檢調供油提前角(jiǎo)；
〈3〉設備燃油油水分(fen)離器。
維護體會
3、排氣冒藍煙〈标明(ming)有機油串入燃燒(shāo)室燃燒〉
缺點分析(xī)
〈1〉油底殼機油油面(miàn)過高；
〈3〉連(lián)杆軸瓦與連杆軸(zhóu)頸空隙過大。
缺點(dian)處理
〈1〉堅持油底殼(ké)機油坐落标尺靜(jìng)滿刻度，可當令放(fàng)掉一些㊙️機油；
〈3〉拆開油(yóu)底殼、連杆螺栓取(qǔ)出軸瓦，直觀軸瓦(wǎ)外表是否有👌燒🚩壞(huài)痕🈲迹,如果有，替換(huan)連杆軸瓦。
甘肅發(fa)電機組常見錯誤(wu)操作方式
柴油發(fa)電機錯誤操作一(yi)：柴油機在機油缺(que)乏時作業
此時會(hui)因機油供給缺乏(fa)而形成各沖突副(fu)外表供油缺👅乏，導(dǎo)緻反常磨損或燒(shāo)傷。為此，柴油發電(diàn)機起♊步前和柴油(yóu)機作業進程中要(yao)**機油足夠，避免因(yin)為缺油而引起拉(la)缸、燒瓦毛病。
柴油(yóu)發電機錯誤操作(zuo)二：帶負荷急停機(jī)或忽然卸除負荷(hé)🚶後立刻停機
柴油(you)機發電機熄火後(hou)冷卻系水的循環(huán)中止，散熱能力急(jí)劇下🌍降，受熱件失(shi)掉冷卻，易形成氣(qi)缸蓋、氣🔞缸套、氣缸(gang)體等機件🥰過熱，發(fā)作裂紋，或使活塞(sai)過度膨脹卡死在(zài)缸🌍套内。另🥵一方面(miàn)，柴油發電機停機(ji)時未經怠速✏️降溫(wēn)，會使沖突面含油(you)缺乏，當💋柴油機再(zai)❗次發動時會因光(guāng)滑不良而加重磨(mo)損。因而，柴油發💛電(diàn)機熄火前😍應卸除(chú)負荷，并逐🍓步下降(jiang)轉速、空載作業幾(jǐ)分鐘。
柴油發電機(ji)錯誤操作三：冷發(fā)動後未暖機就帶(dai)負荷作業
柴油發(fa)電機冷機發動時(shí)，因為機油黏度大(dà)、流動性差，是機油(yóu)泵💁供油缺乏，機器(qì)沖突面因缺油光(guāng)滑不良，形💋成急劇(jù)磨🙇🏻損，乃至發作拉(la)缸、燒瓦等毛病。因(yīn)而，柴油機冷卻發(fa)動後應怠速作業(yè)升溫，待機油溫度(du)達到40℃以上時再帶(dài)負荷作業機器起(qi)步應挂低速擋，并(bing)循序在每✌️一擋位(wei)行進一段裡程，直(zhí)到油溫正常、供油(you)充分後，方可轉為(wéi)正常行進。
柴油發(fā)電機錯誤操作四(si)：柴油機冷發動後(hou)猛轟油門
若猛轟(hong)油門，則柴油發電(diàn)機轉速急劇升高(gao)，會形成機上的有(you)些沖突面因發作(zuo)幹沖突而劇烈磨(mo)損。另外，轟油門🔴時(shí)活⭐塞、連杆和曲軸(zhou)受理力改變大，引(yin)起劇烈撞擊，易損(sǔn)壞機件。
錯誤操作(zuo)五：在冷卻水量缺(quē)乏或冷卻水、機油(yóu)溫度過高的情⁉️況(kuang)下作業
