當前(qian)位置：
2.對于增(zēng)壓式柴油(you)機，由于低(di)載、空載，增(zēng)壓壓力低(di)。容👣易導緻(zhi)👣增壓器油(you)封（非接觸(chù)式）的密封(feng)效果下降(jiang)，機油竄♍入(ru)增壓室，随(suí)同進氣進(jin)入汽缸。
3.上(shàng)竄至汽缸(gang)的一部分(fen)機油參與(yǔ)燃燒，一部(bù)分機油不(bu)能完全燃(rán)燒，在氣門(mén)、進氣道、活(huo)塞頂、活塞(sāi)環等處形(xíng)成積炭🔆，還(hái)有一部分(fen)則随排氣(qì)排出。這樣(yàng)，汽缸套排(pai)氣道🚩内就(jiù)會逐步積(jī)聚機油，也(ye)會形成積(ji)炭。
4.增壓器(qi)的增壓室(shì)内機油積(jī)聚到一定(dìng)程度，就會(huì)從增壓器(qi)的結合面(miàn)處滲漏出(chū)。
5.長期小負(fu)荷運行，将(jiang)會更嚴重(zhong)的導緻運(yun)動部件磨(mó)🔴損加劇，發(fā)動機燃燒(shāo)環境惡化(hua)等導緻大(dà)修期提前(qian)的後🔞果。
因(yīn)此，國外柴(chái)油機制造(zao)廠商無論(lùn)對自然吸(xī)氣型還💘是(shì)😘增🐪壓機🙇🏻型(xing)的使用都(dōu)強調應盡(jin)量減少低(dī)載/空載運(yùn)行時間🔴，并(bìng)規定.小負(fu)荷不能低(di)于機組額(e)定功率的(de)25%—30%。
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