當前位置：
原因：空氣濾(lü)清器堵塞、供油(you)時間過早、氣缸(gang)内溫度低、壓力(li)低、發動機個别(bié)缸不工作或工(gōng)作不良。
2.柴(chai)油發動機工作(zuò)粗暴是怎麼回(huí)事？
工作粗暴是(shì)指柴油機工作(zuo)是發出較高的(de)噪聲和劇❓烈的(de)震🆚動，并伴有強(qiáng)烈的敲擊聲。
故(gù)障現象：
① 發動機(ji)啟動後即有振(zhen)抖現象，轉速越(yue)高，振抖越烈。
② 發(fa)動機發出清脆(cuì)而有節奏的金(jīn)屬敲擊聲，急加(jiā)速時聲🚶響更大(da)，排氣管冒黑煙(yān)。
③ 有時也發出無(wú)節奏或低沉不(bu)清晰的敲擊聲(sheng)，但也冒黑煙🈚。
故(gu)障原因：
抖動原(yuan)因
發動機支架(jià)螺栓松動，支架(jia)斷裂，減振墊老(lǎo)化、破損、脫落。
發(fā)動機支承位置(zhì)不當。
敲擊和冒(mao)煙的原因
噴油霧化不(bu)良或噴油器滴(dī)漏，會出現有規(guī)律的敲擊聲，并(bing)伴有放炮和冒(mào)煙現象。
故障排(pai)除：
② 若聲響均勻，可(ke)先檢查噴油正(zheng)時，再檢查氣缸(gāng)充氣‼️是否充分(fèn)，*後🥵檢查燃油品(pin)質。
③ 若聲響不均(jun1)勻，表明各缸工(gong)作不一緻，用單(dān)缸斷油法确定(dìng)🈲故障缸，可用标(biao)準噴油器代替(ti)舊噴油器，以确(què)定♻️故障是否在(zài)噴✔️油器；再用減(jiǎn)油或停車法試(shì)出是供油🤟量過(guò)大還是噴油時(shí)間過早；鑒👌别供(gong)油量大小還可(ke)用手觸試各缸(gāng)排氣管的溫度(du)，溫度高者為供(gong)油量大。
3.柴油發(fā)動機噴油時間(jian)過早是怎麼回(huí)事？
若柴油機氣(qì)缸内發出有節(jiē)奏而清脆的金(jīn)屬敲擊聲🌈，發動(dong)機過熱、無力、冒(mao)黑煙、怠速不良(liáng)或者不能發動(dong)時👅，一般📧是噴♌油(you)泵過早🆚噴油所(suo)緻。
造成噴油過(guo)早的原因如下(xià)：
連接盤固定螺(luo)釘松動移位；
噴(pēn)油泵内柱塞挺(tǐng)杆定時調整螺(luó)釘不當或者發(fa)生移動，判💰斷時(shi)，可将固定盤固(gu)定螺栓松開，慢(man)慢推遲噴油時(shí)間，若情況好轉(zhuan)，則可判定為噴(pen)油過早。
4.柴油發動機(jī)噴油時間過遲(chí)是怎麼回事？
造(zao)成噴油過遲的(de)原因如下：
② 連接盤固定(ding)螺栓松動而移(yí)位，使噴油時間(jian)失準。
③ 噴油泵柱(zhù)塞挺杆上的定(dìng)時調整螺釘失(shī)調。
5柴油發動機(ji)噴油量過多是(shi)怎麼回事？
現象(xiàng)：
① 排氣管排出大(da)量黑煙。
② 發動機(jī)轉速升高後，在(zài)迅速收回油門(men)後，轉速不能立(lì)即降低。
故障原因(yin)：
① 噴油泵的噴油(yóu)量調得過大。
② 泵(bèng)杆行程過小。
檢(jian)查與排除：
② 檢(jiǎn)查油門拉杆，如(rú)調整合适有好(hǎo)轉即可。若調整(zheng)仍無效，可将噴(pen)油泵在試驗台(tái)上進行試驗和(he)調整。
