柴油發電(diàn)機組是将(jiang)其他形式(shì)的能源轉(zhuǎn)換成電能(neng)的機械設(she)備，它由水(shuǐ)輪機、汽🌈輪(lún)機、柴油機(jī)或其他動(dong)力機械驅(qu)動，将水流(liu)，氣流，燃料(liao)燃燒或原(yuán)子核裂變(bian)産生的能(neng)量轉化為(wei)機械能傳(chuan)給柴油發(fa)電機🔴組，再(zai)由柴油發(fā)電機組轉(zhuan)換為電能(néng)。柴油發電(diàn)機組在工(gong)農業生産(chǎn)，國防，科技(jì)及日常生(shēng)活中有廣(guǎng)泛的用途(tú)。柴油發電(diàn)機組發展(zhan)的新技術(shù)有哪些呢(ne)？

（一）共(gòng)軌與四氣(qì)門技術
國(guo)外柴油發(fā)電機組目(mù)前一般采(cai)用共軌新(xīn)技術、四氣(qì)門技 術和(hé)👈渦輪增壓(yā)中冷技術(shù)相結合， 使(shǐ)柴油發電(dian)機組在♉性(xing)能和排放(fang)限值方面(miàn)取得較好(hǎo)的成效，能(neng)滿足歐3排(pái)放限值法(fa)規 的要求(qiú)。 共軌（燃油(yóu)壓力的産(chǎn)生于燃油(you)噴射分離(lí)開）。四氣門(men)結構（二進(jin)氣二排氣(qi)）不僅可以(yǐ)提高充氣(qì) 效率，更由(yóu)于噴油嘴(zui)可以居🈲中(zhong)布置， 使多(duō)💞孔油束均(jun)勻 分布，可(kě)為燃油和(he)空氣的✔️良(liang)好混合創(chuang)造條件；同(tong)時， 可以在(zài)四氣門缸(gang)蓋上将進(jin)氣道設計(jì)成兩個獨(dú)立的具有(yǒu) 為同形狀(zhuàng)的結構，以(yi)實現可變(biàn)渦流。 這些(xiē)因素的協(xie)調 配合，可(kě)大🐕大提高(gāo)混合氣的(de)形成💞質量(liang)（品質），有效(xiào) 降低碳煙(yan)顆粒、HC 和 NOX 排(pái)放并提高(gao)🤟熱效率。
（二(er)）高壓噴射(she)和電控噴(pen)射技術
高(gao)壓噴射和(he)電控噴射(shè)技術是目(mù)前國外降(jiàng)低 柴油💰機(ji)排放的重(zhong)🐅要措施之(zhi)一， 高壓噴(pen)射和電控(kòng)噴射技術(shù)的有效采(cai)用，可使燃(rán)油充分霧(wu)化，各缸的(de)燃油和空(kong)氣混合達(dá)到.佳， 從而(er)降低排放(fang)， 提高整機(jī)性能。

（三）增壓中(zhōng)冷技術
采(cǎi)用渦輪增(zēng)壓增加柴(chái)油發電機(jī)組的空氣(qi)量，提高燃(ran)燒的過量(liang)空氣因數(shù)是降低大(da)負荷工況(kuang)排氣煙度(du)、PM（微粒排放(fàng)量）排放量(liàng)以♈及燃油(yóu)消耗的有(you)效措施。有(you)效的中冷(lěng)系統，可使(shǐ)增壓空氣(qì)溫度下降(jiang)到50℃以 下，工(gōng)作循環溫(wen)度的下降(jiàng)有助于🆚NOX的(de)低排放和(he)PM 的下降♌，故(gù)目前重型(xing)車用柴油(yóu)發電機組(zu)都普遍是(shì)增壓中冷(leng)型， 不**助于(yu)低排放而(ér)且燃油🔅經(jīng)濟性良好(hao)。此外，渦輪(lún)前排氣旁(pang)通閥的應(yīng)用，不僅能(néng)降低PM和CO排(pai)放， 還可以(yi)改善渦輪(lún)增壓柴油(you)發電機組(zǔ)的瞬态🥰性(xing)能和低速(sù)扭矩。