當前位置：
1、柴油機(ji)從高速運轉(zhuan)中突然降到(dào)低速時，在氣(qì)缸的上部可(ke)📱以明顯聽到(dào)當、當、當”的撞(zhuàng)擊聲。這是柴(chái)油機常有的(de)毛病之一，究(jiū)其原因，主☎️要(yào)㊙️是活👣塞銷在(zai)連杆襯套之(zhī)間的間隙過(guò)大，機速突變(biàn)而産生的一(yi)種💚側向的動(dòng)不平衡，導緻(zhi)活塞銷🔅在連(lián)杆襯套内發(fa)生轉動的同(tong)時向左🔴右擺(bai)動，使活🤟塞銷(xiao)撞擊連杆襯(chèn)套而發出的(de)聲響。為避免(miǎn)産生更大的(de)故障，造👌成不(bu)必要的🚩浪費(fèi)和經濟🔅損失(shi)，應及時⭐地更(gèng)換活塞銷🔞和(hé)連杆襯套，從(cóng)而**柴油機能(néng)正🔆常有效地(di)工作。
2、柴油機低(dī)速（怠速）運轉(zhuan)時，在氣門室(shi)蓋旁可明顯(xiǎn)地聽到“吧哒(da)、吧哒”的金屬(shu)敲擊聲。這種(zhǒng)聲音是氣門(mén)與搖臂之間(jian)發生❄️撞擊而(ér)✍️産生✏️的，主要(yào)原因是氣門(mén)間隙過大。氣(qì)門間隙是柴(chai)油機的㊙️主要(yao)技術⭐指标之(zhi)一。氣門間隙(xi)過大或過小(xiao)👨❤️👨，柴油機🔆都不(bú)能正常工作(zuo)。氣門間隙過(guò)大，造🙇🏻成搖臂(bi)與氣門之間(jian)的位移過❓大(da)，接觸産💰生的(de)撞擊力也較(jiào)大，因此發出(chū)“吧哒、吧哒”的(de)金屬敲擊聲(sheng)，發動機在長(zhang)時間工作以(yǐ)後這種聲音(yīn)是經常出現(xiàn)的，因此發動(dong)機每工作300h左(zuo)右，就應當重(zhong)新調整氣門(men)間隙。
3、發動機(ji)運轉時在氣(qì)缸的上部可(kě)以清楚地聽(tīng)到一種活👌塞(sai)敲擊缸體的(de)清脆的敲擊(jī)聲，就是我們(men)常說的“敲缸(gāng)”。發生的這種(zhong)故障的根本(běn)原因就是柴(chai)油機的噴油(you)提❌前角過小(xiǎo)。衆所周知，柴(chái)油機的供油(yóu)提前角是柴(chái)油機🐕的主要(yào)技術數據之(zhi)一，供油提前(qián)角的正确與(yu)⭐否将直接影(ying)響到柴油機(jī)是否能正常(chang)工作，且直接(jie)影響到發動(dong)機能否提供(gong)正常的動力(lì)，影響整台機(jī)器的工作情(qing)況。為使混合(hé)氣的形成和(he)燃燒過程能(neng)🌐正常進行，柴(chai)♊油機必須有(yǒu)一定的噴油(you)提前角，噴油(yóu)提前角過小(xiǎo)，噴入✔️氣缸内(nei)的空氣形成(chéng)可燃氣體燃(ran)燒，從而導緻(zhi)燃燒不穩定(dìng)，在活塞的上(shang)行階段産生(shēng)☂️側向偏移與(yǔ)缸壁接觸發(fā)生碰🏃🏻撞，敲擊(ji)缸體産😄生敲(qiao)缸的聲音。
4、柴油機運(yùn)轉時在柴油(yóu)機機體的下(xià)部可以聽到(dao)一種沉重、鈍(dùn)啞🙇🏻的敲擊聲(sheng)，特别是在柴(chái)油機高負荷(hé)工作時，這種(zhong)聲響變得更(gèng)為顯著。這種(zhong)聲響是由于(yú)曲軸主軸瓦(wa)或曲軸主軸(zhóu)軸承與❓主軸(zhou)頸🈲之間接觸(chù)産生不正常(chang)的磨擦而♋産(chan)生的，主要原(yuán)因是曲軸主(zhu)軸♋頸與主軸(zhou)瓦或曲軸軸(zhou)承之間間隙(xì)過大，造成主(zhǔ)軸頸與曲軸(zhou)主軸軸承或(huo)主軸瓦👅之間(jian)的不均勻磨(mo)損導緻不正(zhèng)常的磨擦而(ér)産生的這種(zhong)沉重、鈍啞的(de)敲✉️擊聲。聽到(dao)這種聲音後(hòu)應當立即停(ting)止🐉柴油發電(dian)機組的工作(zuò)，因為如出現(xiàn)♊這種聲音後(hou)仍然使柴油(yóu)發電機組繼(jì)續工作而不(bú)進行檢查維(wei)修很可能出(chū)現“抱瓦”“燒軸(zhou)”現象。為避免(miǎn)出現這樣嚴(yán)重的事故，應(ying)當立即停止(zhi)工作⛹🏻♀️，查看主(zhu)軸瓦螺栓是(shi)否松動，如不(bu)是應立即卸(xiè)📞下曲軸及主(zhǔ)軸軸承或主(zhu)軸瓦，由專業(ye)人員進行測(ce)量，算出它們(men)之間的間隙(xì)值，并與規定(dìng)的數據進行(hang)🔞比較，并同時(shi)檢查主軸和(he)瓦軸的磨損(sun)情況，必要時(shi)🌈應當給予修(xiū)理或更換。
5、 柴(chai)油機在突然(rán)改變負荷的(de)同時可以在(zai)機體附近聽(ting)到一👨❤️👨種鈍啞(yǎ)的敲擊聲。這(zhè)主要來源于(yu)曲軸連杆軸(zhou)頸‼️和連杆瓦(wǎ)之間的不正(zheng)常磨擦而産(chǎn)生的，主要🈲原(yuan)因是由于連(lian)杆軸頸❓和連(lián)杆瓦間的間(jian)隙過大，發生(shēng)局部跳動而(er)導緻的。産生(shēng)這種聲音的(de)機理和維修(xiu)檢測方法與(yu)主軸和主軸(zhóu)瓦的完全相(xiang)同，在此就不(bu)詳細介紹了(le)。
6、在柴油機的(de)前蓋處，可以(yi)清楚地聽到(dao)一種嗥嗥”的(de)聲音。這種聲(sheng)音來自于前(qián)蓋内部的齧(niè)合齒輪，各部(bu)齧合齒🧑🏾🤝🧑🏼輪的(de)齒輪磨損過(guo)度，緻使齒輪(lun)的間隙過大(dà)，使齒輪之間(jiān)不能進入正(zheng)常的齧合狀(zhuàng)态産生這種(zhong)聲響，排除方(fāng)法是打開前(qian)蓋，用鉛片或(huò)油漆檢查齒(chǐ)輪的齧合情(qing)況，進行調整(zhěng)，如⁉️果齒輪間(jiān)隙過大的話(hua)則必須及✌️時(shi)更換新的齒(chǐ)輪。
7、在氣缸上(shàng)部可以聽到(dào)一種物體相(xiàng)撞的聲音。這(zhè)種🥵聲音在減(jiǎn)小氣門間隙(xì)的同時，撞擊(jī)聲也随之增(zeng)大，産生這種(zhǒng)聲音的主要(yao)原因是氣門(men)與活塞間相(xiang)互碰撞，造成(chéng)這種👄現象的(de)主要原因是(shi)氣門間隙不(bú)合✏️适，導緻氣(qì)門在活塞運(yun)行到上止點(diǎn)時氣門與活(huó)塞發生高速(sù)強✍️烈的撞擊(ji)，此時柴油機(jī)工作無力，機(jī)械的抗負載(zai)能力顯著下(xià)降。消除這種(zhong)故障的具體(ti)方法是按順(shùn)序将各🥰缸活(huó)塞升至上止(zhi)點，向下按壓(ya)氣門，檢查活(huó)塞與氣門之(zhī)間有無間隙(xì)，并重新調整(zhěng)氣門。
8、在柴油(you)機氣缸的全(quán)長上都能聽(tīng)到喑啞的強(qiang)烈敲擊聲，在(zài)💃柴🌐油機低速(sù)運轉或轉速(su)突變時這種(zhong)聲音更為顯(xiǎn)著。造成這種(zhǒng)現象主要是(shi)活塞與氣缸(gāng)過度磨損，使(shi)👈活塞與氣缸(gang)的間隙過✊大(da)，活塞在上行(hang)或下行的時(shí)候，活塞在氣(qì)🔅缸内部産生(shēng)側向移動，并(bìng)發生📧擺動，與(yǔ)氣缸壁接觸(chu)時使磨損加(jiā)劇，發🛀🏻出喑啞(ya)的摩擦聲。出(chū)現這種現象(xiàng)後應找專業(yè)技術人員對(duì)缸套和活塞(sai)進行鑒定，必(bi)要時更換新(xin)的🛀活塞或缸(gang)套。
甘肅潮(chao)州晶安矿山(shan)机械集团(WAP站(zhan))，是一家良心(xīn)企業，我們秉(bing)承忠于客戶(hu)、忠于産品質(zhi)量、忠于服務(wu)的發展理念(nian)，為廣大客戶(hù)提供質優價(jia)良的柴油發(fā)電機組，我們(men)願意在甘肅(su)市場保持良(liang)好的信譽和(hé)形象，為甘肅(su)潮州晶安矿(kuang)山机械集团(tuán)(WAP站)組的市場(chǎng)開發做出良(liáng)好的努力，如(rú)您需要幫助(zhù)，請撥打我公(gong)司範經理電(diàn)話：18294441612/17794248953，我們将為(wei)您提供**的解(jiě)答，期待您的(de)來電！
