柴油(yóu)發電機組随(suí)着運行的時(shí)間增加，随着(zhe)維修次數的(de)增加以及自(zi)身年久的衰(shuāi)退，柴油發電(dian)機組會🍉在負(fù)責運行中表(biǎo)現🈚各種形态(tai)。柴油發電機(jī)組性能降低(dī)的具體表現(xiàn)有以下幾點(dian)：

1、發電機組(zu)機組功率下(xia)降。柴油發電(diàn)機組能夠輸(shū)出的.大功率(lü)與技術說明(míng)書規定的額(é)定功率的比(bǐ)較，可以說明(ming)柴油發電🌈機(jī)組技術狀況(kuang)的優劣。在正(zheng)常使用過程(chéng)中，整機功率(lǜ)下降的程度(du)也可說明零(ling)件的磨損程(chéng)度，例如氣缸(gang)套、活塞、活塞(sai)環等♉零件的(de)磨損。

2、潤滑油(you)消耗增加。在(zài)柴油發電機(jī)組正常運轉(zhuǎn)過程🎯中，潤滑(huá)油的增加主(zhǔ)要反映在氣(qì)缸和活塞組(zǔ)的磨損程度(dù)的增大而使(shǐ)機油竄入柴(chai)油發電機組(zu)燃燒室的機(ji)油越多，柴油(yóu)發電機組排(pai)氣管冒藍煙(yan)也越大。

3、柴油(yóu)消耗增多。柴(chái)油消耗量的(de)增加與很多(duō)因素有關。如(ru)噴油泵的分(fen)泵油量調整(zheng)過大，噴油嘴(zui)出現竄✂️油現(xiàn)象，冷卻效果(guo)差，進、排氣門(men)密封不嚴，潤(rùn)滑油的油質(zhì)較差，氣缸壓(ya)力過🛀低等會(huì)使柴油發電(diàn)機組的運行(háng)中的用油量(liang)增加，所以，柴(chai)🙇🏻油發電機組(zu)油量的📧增加(jiā)它是一個綜(zong)合評定指标(biao)。

4、氣缸壓力減(jian)小。柴油到**氣(qi)缸壓力的大(dà)小，可說明氣(qì)缸套與活塞(sāi)組件及進、排(pái)氣門與氣門(mén)座的漏氣程(cheng)度。

5、曲軸壓力減(jiǎn)小。去歐洲壓(yā)力的大小可(kě)判别柴油發(fā)電機✏️組‼️氣缸(gang)⚽套和活塞組(zu)件的磨損程(chéng)度。

6、機油壓力(lì)減小。柴油發(fā)電機組在正(zheng)常運轉過程(chéng)中☂️，機油壓力(li)的高低可判(pan)斷出軸承的(de)磨損情況，機(jī)油壓力越低(di)，一般說明🔞軸(zhóu)承的磨損間(jiān)隙越大。

7、潤滑油(you)中的雜質增(zēng)多。潤滑油中(zhong)雜質的多少(shǎo)克判斷柴油(you)發電機組内(nèi)部個需潤滑(hua)部件的磨損(sun)程度。通過試(shì)驗測定潤滑(hua)🏃🏻‍♂️油中各元素(sù)的含量也能(néng)判斷各運動(dong)💘部件的🏃🏻磨損(sun)速度。

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